DA64Vスズキの軽バンに乗っておりまして、過酷な条件での使用もあると思い、新車時からずっと、純正指定粘度5w-30より固い、100%化学合成の5w-40を使用してきました。

20万kmに近づいてきた頃に、もっとエンジンに良いオイルはないかと探していたところ、タクミオイルと出会い、ハイクオリティやチタニウムの5w-40をずっと気に入って使っております。
特にチタニウムを使用している時は、始動直後のエンジン各部から出る微かな異音が、消えてる、もしくは静かになっているといった点が安心感があります。
今年になって24万kmに到達し、オイル上がり等の症状も出てない事から、これまで気になっていた、純正指定粘度より固い5w-40の、始動直後の加速のモタツキを改善しようと、初めて5w-30チタニウムを試してみたのですが、始動直後から滑らかに加速し、高速長距離走行も快適で、燃費も0.5km程アップしました。
1,200km程走行しましたが、オイル減りは無し、過走行車は特に固いオイルじゃないとダメかと思っておりましたが、このオイルは大丈夫でした。

古い過走行車な上ターボ圧のライトチューンを施した関係で一番良いオイルであるこれを購入。
効果を実感したのは余った添加剤を消費する為に、別のオイルを入れたのだが、そのオイルにしてから熱ダレのような怪しい挙動が発生したので当商品に戻した所、(別途同社の添加剤の影響もあるだろうが)特に異常も無く快適にドライブ出来た。
冬とは言えブーストと回転数を大幅に上げた状態での熱安定性は目を見張るものがあったので、夏を迎えた時にどう言う感じになっているか楽しみ。

高速道路メインで月に2500km程走行するBMW 3000CCターボで使用しました。
今までは3000円/ℓ弱のエステル系の紙パックに入った某オイルを使用していましたが遜色ありません、価格を考えれば非常に良い買い物でした。
TAKUMIオイルさんの製品はハイクオリティ、某漫画とのコラボモデル、X-TREMEも使いましたがコレが1番です。

【さらに追記】
最後まで使い切ってみて思ったのは、これ以上“上のオイル”は、ありませんでした。TAKUMIさんのオイルで贅沢病にかかっちまいました…！笑


【追記】
6000kmくらいまで乗ってみて、真夏の炎天下と真冬のコールドスタートも含め、街乗り、山道や高速道路などを走った結果、今日まで保っています。ただ、少しヘタりを感じだしたので、先日、F.P.Bを入れました。７〜8000kmくらいでまるごと交換しようと思います。比較対象をもう少し上のグレードのオイルにしていいような気がしています。とはいえ、以前のものより長く性能が保てたので、このオイルに落ち着きそうです。

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まだ1000km以下なので、長期に渡っての耐久性を確認したわけではないのですが、今まではHIGH QUALITYを長く使ってきたことも前提に読んでいただけると、助かります。

（こちらの公式ストアで他社さんの商品とも比較するのは、あまり良くないのかもしれませんが…）

5W-30のTAKUMIのHIGH QUALITYと、他社さんのチタン入り商品(同じく5W-30)の強みが、１つになったような印象です。TAKUMIで感じてきた油膜のしっかりした感じのする、ガラガラ音の出にくさ、性能の保つ期間の長さと、他社チタン入り製品で感じたことのある滑らかな回転の、両方が同居しているような感じです。

同じ粘度のHIGH QUALITYと比べると、より回せるというか、「グゥゥーー」っと回っていくというより、より「スゥーーー」っと上がっていく感じ、というのでしょうか。かなり滑らかに高回転域まで上がっていき、いっぱいいっぱい回しても油膜が切れる(？)ような感じがしません。

あまりにも滑らかに回りすぎて、保護性能が落ちているんじゃないかと不安になることもありますが、回しきったときのエンジン音を聴く限り、そんなことは全然起きていなさそうなことに、驚きを覚えています。それがちょっと信じがたくて、まだ半信半疑の部分もありますが、販売文句にあるとおりなら、マジでスゴい製品です。

TAKUMIのオイルは全体的に性能の保つ期間が、他メーカーよりもやや長い気がしていて、3000km、5000kmと距離が伸びたときの劣化が、なだらかに思われます（突然、「…あ、限界来たな…？」というヘタり方をしない、という感触）。なので、このTITANIUMもそうだろうなぁ〜と、予想はしています。

ただ、やっぱお値段見る度に、ちょっとだけポチるのをためらっている自分もいて、コレとHIGHの間に、サーキット用のX-TREAMもあることを考えると、適正な値段設定にも思っているのですが、それでも、もう少しだけ値段がこなれてくれるとイイなぁ…なんて…。普段使いもする車だと、ワインディングを流すときの気持ちよさを考えてコレにしたい気持ちと、お値段半分のHIGH QUALITYでマメに交換するのと、どちらが良いのかな、と一瞬考えてしまいます。

…でも一度使っちゃうと、やっぱしコッチがイイんだよなぁ〜〜〜

今までハイコンプハイカムの1zzを5w40で動かしていましたが、粘度を落としていけるかどうか見たかったので
5w30を使って120度を越えるところまで使ってみましたが問題なく使用できました！

NAのバモスホビオに乗っております
エンジン載せ変えの後
３万キロ〜走行しオイル銘柄変更
５－３０Wで
五千キロ毎交換×２
３速、４速と６千回転〜くらい迄
軽く回りますね
高速等で全開走行の後も
アイドリング安定しており音も静か
但しオイル交換時に
オイル量の減少や汚れは顕著でした
マメなオイルチェックは必要
ペール缶で購入検討中です

今までは他社のオイルを使っていましたが、今回特別価格でのキャンペーンでこちらを購入。
交換直後からスムーズになったと思います。吹け上がりが良くなりました。燃費も良くなりました。条件等で変わりますが、2000km走行後も燃費の悪化はほぼなくガソリンの節約にも繋がりました。
価格は高いですがその分、品質・効果ともに高いです。

違うよ‼️　Xは軽いて感じなんだけど、TITANIUMは滑らか‼️て感じかな😃
通勤車なんで値段が…😌でも、イイのは分かった👍

交換直後ですが、良いフィーリングです。前回がなかなか高いオイルを使ったので、そのオイルと差が感じられないという点で評価しました。今後は冬用に使いたいと思います。

二度目の購入しました。エンジン始動もスムーズだし、高回転運転でもオイル温度の過上昇ない。